Italia aprobă ambițiosul proiect al podului peste Strâmtoarea Messina: cel mai lung pod suspendat din lume, estimat la 13,5 miliarde de euro
Guvernul italian a aprobat în mod oficial construirea unui pod suspendat spectaculos care va lega Sicilia de restul Italiei continentale – un proiect cu o valoare estimată la 13,5 miliarde de euro, planificat să fie finalizat până în anul 2032, relatează AFP.
Un comitet ministerial a validat miercuri planurile pentru această infrastructură fără precedent: un pod suspendat cu o lungime de 3.300 de metri, ceea ce îl va transforma în cel mai lung pod de acest tip din lume. Structura va lega orașul Messina (Sicilia) de regiunea Calabria, pe continent.
„Va fi cel mai lung pod suspendat din lume. O infrastructură de această anvergură reprezintă un accelerator al dezvoltării economice”, a declarat vicepremierul și ministrul Infrastructurii, Matteo Salvini.
Caracteristici tehnice impresionante
Podul va include două căi feroviare centrale și câte trei benzi de circulație rutieră pe fiecare sens, fiind susținut de două turnuri de 400 de metri înălțime și cabluri gemene. Construcția este concepută să reziste la vânturi puternice și la activitate seismică, o cerință esențială într-o zonă aflată la intersecția a două plăci tectonice.
Impact economic și promisiuni guvernamentale
Executivul italian estimează că proiectul va aduce o relansare economică semnificativă și zeci de mii de locuri de muncă în două dintre cele mai sărace regiuni ale Italiei: Sicilia și Calabria.
Deși primele planuri pentru pod datează de peste 50 de ani, construcția nu a fost niciodată demarată, din cauza obstacolelor tehnice, financiare și politice. De-a lungul decadelor, proiectul a avut mai multe tentative eșuate de lansare.
Controverse și obstacole
Proiectul rămâne unul controversat, în special din cauza impactului asupra mediului și a costurilor ridicate, despre care criticii spun că ar putea fi mai bine investiți în alte domenii esențiale. Scepticii avertizează că inițiativa ar putea avea aceeași soartă ca multe alte lucrări publice din Italia – anunțate, finanțate, dar niciodată finalizate.
Compania Eurolink, un consorțiu condus de grupul italian Webuild, a câștigat inițial licitația pentru proiect în 2006, dar aceasta a fost anulată în urma crizei datoriilor din zona euro. Totuși, consorțiul rămâne în continuare contractantul principal al proiectului relansat.
Finanțare prin bugetul apărării
Guvernul italian a clasificat cheltuielile aferente podului ca fiind legate de apărare, pentru a le include în angajamentele asumate în cadrul NATO. La solicitarea președintelui american Donald Trump, Italia, alături de alte state membre, a acceptat să-și crească bugetul apărării la 5% din PIB. O parte din această sumă (1,6%) poate fi direcționată către proiecte legate de securitate, inclusiv infrastructură și securitate cibernetică. Autoritățile de la Roma speră ca podul să fie considerat eligibil, mai ales având în vedere prezența unei baze NATO în Sicilia.
